Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota Motor tarafından yapılan açıklamada, hatalı motorlara sahip araçların hareket ederken durduğu belirtilirken geri çağrılıp çağrılmayacağı konusunda bilgi verilmedi.

Japonya’da Kyodo Ajansı ve Fuji televizyonun haberine göre, söz konusu 270 bin araçtan 180 binin deniz aşırı ülkelere satılırken, geri kalanı da ülke içinde kullanılıyor.

Toyota, daha önce küresel düzeyde sattığı 8 milyondan fazla aracını geri çağırmak zorunda kalmıştı.

ABD yönetimi, Toyota firmasının geri çağırma konusunda çok yavaş davrandığı gerekçesiyle 16,4 milyon dolar ceza vermişti.

Toyota Firması geçen hafta 17 bin Lexus hibrid model aracını geri çağıracağını açıklamıştı.

Citroën’in efsanevi DS serisi tüketici ile ilk buluştuğunda büyük hayranlık ve beğeni ile karşılanmış, bünyesinde barındırdığı donanım ve ileri teknoloji özellikleriyle zamanının en yenilikçi araçlarından birisi olarak kabul edilmişti.

Citroën bugün bu yenilikçi aracın hikayesinden esinlenerek marka için yepyeni bir çizgi oluşturdu. Citroën teknolojisinin en önemli kilometre taşı  niteliğindeki efsanevi DS’in bugünün Créative Technologie yaklaşımı ile yeniden yorumlanmasıyla ortaya çıkan yeni serinin ilk aracı olan DS3; markanın kalite ve teknoloji alanındaki üstün niteliklerini yansıtıyor.

Farklı ve radikal çizgileri, gözalıcı tasarımı ve yüksek donanımıyla Citroën DS3, kişisel beğenileri yüksek, stil sahibi, şehir hayatını seven, tasarım, performans ve kalite konularında ayırt edici özellikler arayanlara kendi beğenilerini ve tercihlerini yansıtabilecekleri yepyeni bir otomobil sunuyor.

Hedef yıl sonuna kadar 450 adet DS3 satmak

DS3’ün Bozcaada’da gerçekleştirilen Türkiye lansmanında konuşan Citroën Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, DS3 ile lüks sınıfa yeni rekabet getireceklerini belirterek; “Biz beklentideki lüksü, kişiselleştirilebilir bir modelle karşılayacağız. Şu anda daha önce sipariş verdiğimiz mevcut kombinasyonların satışına başladık. En donanımlı DS3′ü bile 48 bin TL’ye almak mümkün olacak.” diye konuştu.

Ek kota aldıkları için tedarik sorunu yaşamayacaklarını söyleyen Tatoğlu; “Eylül’e kadar Türkiye’ye sadece 150 adet DS3 ayrılmıştı. Fransa’dan ek talepte bulunmamız üzerine bazı Avrupa ülkelerinin kontenjanının bir kısmını bize aktardılar. Böylece ilk etaptaki araç sayımız 200′e yükseldi. Yıl sonuna kadar 450 adet DS3 satmayı hedefliyoruz” dedi.

Konuşması sırasında Pazar tahmininde de bulunan Bahaettin Tatoğlu; yıl sonu hedeflerinin yüzde 3.5′luk pazar payı olduğunu; 2010 yılı pazar tahminlerini ise 610 bin adete çıkardıklarını ifade ederek; “2010’un ilk beş ayında Pazar payımızda yüzde 50 oranında bir artış yaşandı. Eğer bu şekilde devam edersek 2010 yılı sonunda yaklaşık 21 bin 500 adet Citroën araç satılacağını, bunun da binek ve ticari araç satışları arasında yüzde 50′de dengeleneceğini düşünüyorum. 13 bin 500 araç satışı ile tamamladığımız 2009 yılının ardından 2010’u 21 bin 500 adet araç satışı ile kapatmayı hedefliyoruz.” şeklinde sözlerini tamamladı.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Belirgin hatları ile cazibesini vurguluyor

Yenilik, canlılık ve farklılığın ifadesi Anti-Retro DS3; kişiselleştirilebilen tavan rengi, araca dinamizm katan köpekbalığı yüzgeci formu, yine ön yüzde bulunan göz alıcı LED lambaları ile karakteristik ve farklı bir araç. DS3 kullanıcısına; zarafetin, teknolojinin ve kalitenin bir arada olduğu benzersiz bir iç mekan sunuyor. Modern tasarımlı gösterge panelleri, krom detaylı spor deri direksiyon simidi, sürüş için gerekli kumanda butonlarının yakınlığı, deri el freni, parlak siyah veya carbotech ön paneli, alçak kullanım konumu ve bedeni saran koltukları sürüş keyfini maksimuma çıkarıyor. DS3’te kullanılan krom ayrıntılar araca hem dinamizim katıyor hem de lüks ve farklılığı vurguluyor.

Kişiye özel benzersiz tasarım

DS3 kullanıcıları kendi zevklerine göre aksesuarları ve aracın dış görünümünü kişiselleştirebiliyor. Tavan, aracın gövde renginden farklı olarak Siyah, Beyaz, Buzul Mavi veya Bordo olarak dört ayrı renkte sunuluyor ve toplamda 38 farklı kombinasyona kadar çıkabiliyor. Jantlar isteğe göre kişiselleştirilebiliyor. Krom yan aynalar ve krom yan çıtaları DS’ün tasarımını zenginleştiriyor.

Araç içinde ise ön panel, vites topuzu ve diğer iç aksesuarlar farklı renk, kumaş ve malzeme kombinasyonları ile özelleştirilebiliyor.

Şehir içinde çok amaçlı kullanım keyfi

DS3, sürüş zevkini ve kullanım konforunu günlük ihtiyaç ile bağdaştıran özellikleriyle ayrıca fark ediliyor.  3,95m boyu, 1,71m genişliği ve 1, 46m yüksekliği ile B Premiun segmentinde yer alan Citroën DS3 şehir içinde kolay kullanım olanağı sağlıyor. Çok amaçlı sportif Coupé tasarımına sahip DS3, 5 kişilik koltuk kapasitesi ile kompakt bir araca yakışır genişlikte araç içi alan sunuyor.

285 litre ile B Premium segmentinin en geniş bagaj hacmine sahip DS3 yaşamı kolaylaştırıyor. Tek elle 2/3 – 1/3 katlanabilen koltuklar sayesinde bagaj modüler hale getirilebiliyor. 13 Litre ile sınıfının en geniş torpido gözüne sahip DS3’te ön ve orta paneldeki çok sayıdaki saklama bölmeleri işlevsellik sağlıyor.

Konfor ve modern tasarımla maksimum sürüş keyfi

DS3, sağlam yol tutuşu, dinamik sürüş özellikleri sayesinde şehir içinde olduğu kadar uzun yolda da sürüş konforu sunuyor. Optimize edilmiş aerodinamizme bağlı ağırlık kontrolü sayesinde (0,31 Cx ) yakıt tüketimini ve karbondioksit salınımını minumum seviyede tutuyor. Kilometrede 104 gram’dan başlayan CO2 emisyon seviyesi ile çevresel duyarlılığa sahip DS3’te Euro 5 standartlarına uyumlu motorlar kullanılıyor. DS3, Türkiye’de 1.6 HDi 92 HP M/T ve BMW ile ortak geliştirilen 1.6 VTi 120 HP BVA ve 1.6 THP 156 HP M/T motorlarla satışa sunulacak. 1.6 THP 156 HP versiyonu, 0-100 km/s’te 7.3 sn olan hızlanma süresi ile dikkat çekiyor.

Kusursuz Güvenlik ve sürüş dinamikleri

ESP, ABS, EBD (Elektronik Fren Güç Dağılımı) ve EBA (Acil Fren Destek Sistemi) donanımı tüm versiyonlarda standart olarak bulunuyor. Ayrıca, standart olarak sunulan 6 hava yastığı, 3 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve arka yan koltuklarda Isofix bağlantı noktaları ile en üst düzeyde güvenlik sağlanıyor. Tüm bu özellikleri ile DS3, EuroNcap’ten 5 yıldız alarak güvenliğe sürüş keyfi kadar güvenliğe de verilen önemi kanıtlıyor.

Tüm DS3 araçlarda hız sabitleyici, hız sınırlayıcı, daha ekonomik ve daha ekolojik sürüş sağlayan Vites Değiştirme Göstergesi, otomatik klima, yol bilgisayarı, park sensörü, otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü gibi yardımcı sürüş donanımları bulunuyor.

Sahip olduğu multimedya sistemi ile de fark yaratan DS3’te; direksiyondan kumandalı Radyo CD MP3 çalar, MP3 çalar bağlantı soketi, USB bağlantı noktası ve Bluetooth özellikleri bulunuyor.

Türkiye distrübütörlüğünü Bayraktar Holding’in yürüttüğü Citroën’in bu en yeni ve özel modeli 43.000 TL’den başlıyor. En üst motor ve donanım seviyesine sahip 156 beygir gücündeki Dsport’un anahtar teslim fiyatı ise 46.000 TL.

Volvo sözcüsü Per-Aake Fröberg, Avrupa’da 30 civarındaki ülkede bulunan 150 bin müşteriye bir mektupla, dizel motorlardaki teknik bir arızayı araştırmakta olduklarını bildireceklerini belirtti.
Soruşturma sonunda gerekirse bu araçları onarıma çağıracak Volvo, şimdilik müşterilerini sorundan haberdar etmekle yetiniyor ve ne olursa olsun araçlarının yağ seviyesini ölçmelerini istiyor.

Volvo yetkilileri, sorunun yağın yanma odasına girebilmesi ve ilave yakıt gibi davranmasından kaynaklandığını, bunun da motorun çalışma ritmini muhafaza etmesi ya da artırmasına yol açtığını kaydettiler.

Gazdan ayak çekildiğinde aracın hızının düşmemesi hatta bazı durumlarda hızının artmasına bile yol açan bu arıza geçen yıl sonunda çok sayıda müşterinin şikayeti üzerine ortaya çıktı. Sorunun Volvo’nun 5 silindirli dizel motorlu araçlarında olduğu belirtildi.

Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, Aksaray’daki Kamyon Fabrikası’nda ürün yelpazelerini artırdıklarını belirterek, ”Mercedes-Benz kamyonlarının amiral gemisi Actros da artık burada üretilecek’‘ dedi.

Mercedes-Benz Türk’ün Aksaray Kamyon Fabrikası’nda düzenlenen basın toplantısında konuşan Kurz, bu fabrikanın 1986 yılında üretime başladığını anımsatarak, Aksaray kamyon Fabrikası’nın dünyanın en modern fabrikalarından biri olduğunu kaydetti.

Kurz, Aksaray’daki Kamyon fabrikası’nın kurulduğu tarihten bu yana 120 binden fazla kamyon ürettiğini ve 22 bin adet taşıtı ihraç ettiğini kaydetti.

2009 yılında 6 ton ve üzeri kamyon pazarında yüzde 33,5′lik, 9 ton ve üzeri kamyon pazarında da yüzde 41,1′lik pazar payına ulaştıklarını dile getiren Kurz, Atego ve Axor modelleri ile piyasanın tartışmasız lideri olduklarını ifade etti.

Kurz, Atego ve Axor modellerinin yanı sıra Mercedes-Benz kamyonlarının premium kategorisi olan Actros’un da ürün gamına eklenmesiyle Aksaray Fabrikası’nın, dünya çapındaki Mercedes-Benz kamyon üretim ağında öneminin daha da arttığını dile getirdi.

Üretim bu yıl sonunda başlayacak

Gerekli hazırlıkların tamamlanmasından sonra 2010 yılının sonunda başlayacak olan Actros üretimi ile birlikte Mercedes-Benz Türk’ün motor gücü 160 HP ile 600 HP arasında değişen geniş bir ürün yelpazesini Aksaray üretiminden sunacağını ifade eden Kurz, bu adımın, Mercedes-Benz’in Avrupa’daki iki önemli kamyon üretim tesisi olan Wörth ve Aksaray Fabrikaları için kapasite kullanımında da büyük oranda esneklik sağlayacağını ve kapasite kullanımını iyileştireceğini anlattı.

Kurz, böylelikle şirketin, yurtiçi pazarında müşterinin beklentilerine ve özel isteklerine de daha hızlı yanıt verebileceğini vurguladı.

Kurz ”Aksaray’daki fabrikamızda ürün yelpazemizi artırıyoruz, Mercedes-Benz kamyonlarının amiral gemisi Actros da artık burada üretilecek. Mercedes-Benz Türk, ürettiği modellere amiral gemisi Actros’u da ilave ederek ürün gamını mükemmel hale getiriyor. Bu karar, Daimler’in Mercedes-Benz Türk’e ve Türkiye’ye olan tam güvenini ve Türkiye pazarına verdiği stratejik önemi bir kez daha vurguluyor. Actros’un Aksaray’da üretilmesi, pazardaki konumumuzu güçlendirirken aynı zamanda Türkiye otomotiv sektörüne ve Aksaray ilinin gelişimine de önemli katkılarda bulunacak” diye konuştu.

Actros’un Türkiye’de üretilmesiyle birlikte iç pazar ile doğu ülkelerinin pazarları olacağını anlatan Kurz, Actros’un Batı Avrupa’ya ithalinin lojistik açıdan uygun olmadığını, Türkiye’nin ihraç pazarının Batı Avrupa olmayacağını söyledi.

Kurz, bu yıl Aksaray’daki fabrikaya yönelik yatırımın yaklaşık 12 milyon Avro civarında olduğunu vurgulayarak, bu yatırımın içinde Actros modeli için yapılacak yatırımların da olduğunu ifade etti.

”Türkiye’nin önemini ve büyüme potansiyelini çok erken anladık”

Mercedes-Benz Kamyon Grubu Avrupa Üretim Ağı Direktörü Yarış Pürsün ise Actros modelinin Aksaray’da üretilmesinin fabrika tarihinde bir dönüm noktası olacağını dile getirerek, son 10 yılda Aksaray fabrikasının gelişimini yakından izlediğini ve katkıda bulunduğunu, burada bir başarı öyküsünün olduğunu anlattı.

Pürsün, Actros modelinin dünyanın ”en iyi”, ”en çok’‘ satan kamyonu olduğunu ve 2009 yılının kamyonu seçildiğini ifade ederek, bu modeli Aksaray’a getirerek, Türk müşterisine en iyi kamyonu buradan sunma imkanına kavuştuklarını belirtti. Yarış Pürsün, şunları söyledi:

”Biz Türkiye’yi, Türkiye’nin önemini ve büyüme potansiyelini çok erken anladık. Hiçbir zaman iniş çıkışlara bakmadık. Kötü günlerde pazardan çıkıp, iyi günlerde yine ortaya çıkmadık. Biz yatırımımıza her zaman devam ettik ve krizin etkileri azalmak üzere ama yine de bir kriz içindeyiz. Biz buraya gelip yeni bir yatırımı açıklıyoruz. Bu Türkiye’ye bir mesajdır. Yani Türkiye’ye güvenimiz çok büyüktür. Böylece yaptığımız yatırım yelpazelerine bir tanesini daha ekliyoruz.

Mercedes Benz her zaman kalitesi üstün bir üründür. Son senelerde Aksaray bu kaliteyi her zaman tutturabildi ve bizim dünya çapındaki üretim ağında çok güçlü bir konuma geldi. Bu kalite unsuru olmasaydı Actros’u hiç bir zaman Aksaray’a getiremezdik. Aksaray kendisini kanıtladı. Bu aracın stratejik önemi Aksaray için çok önemledir. Çünkü Actros’la ihracat potansiyelimiz çok artacaktır. Dünyada en çok satılan kamyon bu kamyondur. bunu getirmekle birlikte ihracat potansiyelimiz çok artıyor ve bu bizim ihracat stratejimiz için de çok önemli bir noktadır.”

Pürsün, Mercedes-Benz Türk’ün otobüs ve kamyon Ar-Ge’lerini geçen yıl bir çatı altında topladığına ve ciddi bir şekilde büyüttüğüne değinen Pürsün, artık müşterilerin isteklerine daha hızlı bir şekilde cevap verebildiklerini ifade etti.

Mercedes-Benz Türk’ün, Daimler bünyesinde konumunun çok güçlendiğine işaret eden Pürsün, sırf üretim noktasında olmadıklarını, Ar-Ge’de de önemli aşamalar kaydettiklerini söyledi.

”Bric’in T’si eksik”

Pürsün, rekabet gücünün çok önemli olduğuna değinerek, sözlerini şöyle sürdürdü:
”Bütün dünya BRIC ülkelerini (Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin) konuşuyor. Bunun T’si eksiktir. Biz bunu anladık. Bütün yatırımlarımızla Türkiye’nin önemini anladık. Hiç kimse Türkiye’nin önemini bizim gibi anlamamıştır bu sektörde… Türkiye’nin büyüme potansiyelini gördüğümüz için bu adımı attık. Biz çok eminiz bundan. BRIC’in T’si eksiktir ve Türkiye’nin bu konuda çok daha atak olması gerekiyor.

Bütün büyük şirketler dünya çapında BRIC’i konuşup, yatırım rekabeti içinde, yatırımlarını bu ülkelere götürüyor ve Türkiye büyük başka şirketlerde geri planda kalıyor. Onun için Türkiye’nin, bu konuda daha aktif rol oynaması gerekiyor. Biz Mercedes-Benz Türk olarak bu noktayı anladık. Bu yatırımla Türkiye’nin rekabet gücüne kesinlikle büyük bir katkımız olacaktır ve bundan gurur duyuyoruz. Bugün bu açıklamayı büyük gurur ve mutlulukla yapıyorum ve bundan da emin olun bunun devamı var ve gelecektir.”

Düşük yakıt tüketimiyle Guinness’ta

Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktör Gerald Jank da, Actros modelinin Avrupa’da pazara sunulmasından itibaren bir numara olduğuna değindi.

Jank, 2008 yılında yüklü bir 1844 LS modeli ile gerçekleştirilen 10 bin kilometrelik testte 100 kilometrede sadece 19,44 litre harcayarak düşük yakıt tüketimini kanıtlayan Actros’un, ”dünyanın en az yakıt tüketen 40 tonluk kamyonu” unvanı ile Guinness Rekorlar Kitabı’nda yer aldığını hatırlattı.

Actros’u Aksaray’daki fabrikada 5 ana model olarak üreteceklerini bildiren Jank, Aralık 2010′da ilk aracın bantlardan çıkacağını vurguladı.

Jank, 2009 yılında Aksaray’daki fabrikanın krizden çok etkilendiğini anlatarak, kendilerinin bu durumu çok iyi yönettiklerini ve pazar paylarını artırmayı başardıklarını söyledi.
2009 yılında 4 bin 636 adet parçanın 206 yerli sanayi kuruluşundan temin edildiğini belirten Jank, kendilerinin bir tedarik yönetim zinciri kurduklarını dile getirdi.

Gerald Jank, yılda bin ünitelik bir üretimle başlayacaklarını, talip olması durumunda üretimi artırabileceklerini bildirerek, önce iç pazara üretim yapacaklarını daha sonra da bölgedeki diğer ülkeleri hedefleyeceklerini anlattı.

Jank, çalışanlara çok değişik eğitimler sunduklarını ve çalışanların yılda ortalama 14 saat eğitim aldıklarını sözlerine ekledi.

Daha sonra gazetecilere fabrika gezdirilerek, üretim üniteleri hakkında bilgi verildi.

Toyota ABD’den yapılan açıklamada, “Lexus GX 460 modeliyle ilgili durumu çok ciddiye alıyoruz ve Consumer Reports dergisinde tanımlanan sorunu belirlemek ve düzeltmeye kararlıyız” denilerek, bayilerden GX 460′ın 2010 modelinin satışının durdurulmasının istendiği kaydedildi.

Toyota’nın Kanada temsilciliği de aynı önlemi aldıklarını açıkladı. Consumer Reports dergisinde dün çıkan bir makaleye göre, Lexus’un bu modeli, deneme pistinde hız limitlerine yaklaştığında, aracın arka tarafı elektronik düzeltme sistemi (ESP) devreye girinceye kadar tehlikeli biçimde kayıyor ve savruluyor. Dergi, tüketicilere bu aracı satın almamaları çağrısı yaptı.

Bu sorundan ötürü henüz herhangi bir kaza olup olmadığı ise bilinmiyor. Toyota gaz pedalı ve fren sorunlarından ötürü güzden bu yana tüm dünyada yaklaşık 9 milyon aracı tamire çağırmış ve milyarlarca dolar zarara uğramıştı.

Yeni BMW 5 Serisinin tanıtımı İstanbul’dan sonra Antalya Cam Piramit Sabancı Kongre ve Fuar Merkezi’nde yapıldı. Borusan Otomotiv BMW Satış Müdürü Faik Akkök, lüks otomobil segmentinin durumunu değerlendirdi. Küresel krizin en şiddetli hissedildiği geçen yıl otomotiv sektöründe önemli bir daralma olduğunu anımsatan Akkök, geçen aralık ayında 2010 yılı program ve hedeflerini yaparken küresel krizi de göz önüne alarak, bu yıl içinde bir daralma öngördüklerini belirtti. Akkök ”Ancak yılın üç aylık döneminde hiç ummadığımız bir satış oldu. Hem BMW hem de, rakiplerimizin satışları gayet iyi. Geçen yıl ÖTV desteği de olmasına rağmen sektör krizden olumsuz etkilenmişti. 2010 yılında satışlar iyi olamayacak diye program yapmıştık. Ancak yılın ilk üç ayındaki satışlar bizi şaşırttı” dedi.

Lüks otomobil segmentinde 2009 yılının ilk üç ayına göre, bu yılın aynı döneminde yüzde 1,6 daralma olmasına karşılık lüks otomobil satışlarının kendileri açısından çok iyi olduğunu vurgulayan Akkök, şunları kaydetti: ”Ekonomik kriz yaşanan 2009′da Türkiye’de 27 bin lüks otomobil satıldı. Bu yıl 28 bin satış bekleniyor. BMW olarak yılın ilk üç ayında 900 satış hedeflemiştik. Ancak hedefi astık ve bin 82 adet BMW satışı yaptık. Destek olmadığı bir dönemde bu satışlar çok iyi. Lüks otomobil segmentinde daralma beklerken aksi oldu.”

BMW Türkiye’den yedek parça alımını artıracak

BMW’nin Türkiye’de üretimi şimdililik düşünmediğini belirten Akkök, BMW’nin Türkiye’den yedek parça alımını artırma kararı aldığını bildirdi. BMW’nin hem görselliğe, hem teknoloji ve güvenliğe büyük önem verdiğine dikkati çeken Akkök şöyle devam etti: ”BMW Türkiye’den alacağı yedek parça miktarını artırma kararı aldı. Geçen ay Almanya’da bir toplantı yapıldı. Bu toplantıya Türk yedek parça üreticileri de katıldı. Önemli görüşmeler oldu. Türk otomotiv yedek parçaları kaliteli olduğu için önemli anlaşmalar yapıldı. Özellikle otomobil camları için büyük miktarlarda alım hedeflendi.”

BP Ultimate Kurşunsuz 95’in tanıtımı çerçevesinde düzenlenen basın toplantısında konuşan, BP Akaryakıt Ticaret ve Pazarlama Müdürü Yiğit Meral, “BP Ultimate Kurşunsuz 95, yeni konseptimiz olan müşterilerimize ‘daha fazlasını’ sunma konusundaki arayışlarımızın  en mükemmel sonuçlarından biri. Dünyada AR-GE’ye en fazla bütçe ayıran kuruluşlardan biri olan BP bu ürünüyle bir kez daha müşterilerinin beklentilerini karşılıyor, öncü rolünü sürdürüyor” dedi.Akaryakıt Ürün ve Standartlar Uzmanı Simge Ergun Camgözoğlu ise yeni benzinin standart yakıtlardan farklı olmasını sağlayan temel özelliklerini sıralayarak, ürünün üstün motor koruma ve temizleme gücü hakkında  bilgi verdi. Camgözoğlu, “BP Ultimate Kurşunsuz 95’in sıradışı temizleme gücü sadece birikmiş tortu ve kurumları yok etmekle kalmaz, ayrıca motorun performansını düşürebilecek yeni tortuların oluşmasını da engeller. BP Ultimate Kurşunsuz 95 araç için “daha temiz bir motor”, ve “daha fazla koruma”,  sürücü için, “daha fazla performans”, “daha fazla yakıt tasarrufu” ve “daha az bakım masrafı” demektir;  çevre açısında da daha az emisyon anlamına gelir” dedi.

Anlaşmaya göre, Renault ve Nissan, Mercedes markasının da sahibi olan Alman Daimler’den yüzde 3.1’lik hisse satın alacak. Bununla birlikte, Alman devi ise iki şirketten aynı büyüklükte hisse alacak. Ancak Daimler, Renault ve Nissan’ın 1999’dan bu yana devam eden yakın ortaklığına ise dahil olmayacak.

Daimler CEO’su Dieter Zetche, anlaşma sonrasında “Yeteneklerimiz birbirimizi tamamlıyor… Bu anlaşmayla birlikte, küçük otomobillerdeki rekabetçiliğimiz artacak ve uzun vadede üç şirketin de sera gazı salınımında büyük bir azalma görülecek” dedi.

Alman otomobil üreticisi, tüketicilerin küçük ve daha az yakıt kullanan otomobillere yönelmesinin ardından, bu alandaki varlığını artırma adına büyük bir baskı altındaydı. Bu yüzden Renault ve Nissan ile güçlerini birleştirerek, küçük araçlarındaki etkinliğini artırmayı amaçlıyor.

Spor ve touring yeteneklerinin birleşimini ortaya koyan yeni VFR1200F, kategorisinde gelinen son noktayı temsil ediyor. Sürücüsüne yüksek hız, çabuk hızlanma ve V4 motorun güçlü karakteristiklerinden gelen kuvvetli bir haz duygusu vermek üzere tasarlanan VFR1200F çaba gerektirmeyen kontrolü sayesinde, motosiklet sürmeyi büyük bir eğlence haline getiriyor. Kırmızı, gümüş ve beyaz renkleri ile satış noktalarında yerini alan Yeni VFR1200F 42 bin 900 TL fiyatla satışa sunuluyor.